齿轮油是一种较高的粘度润滑油，供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会(API)性能分类和美国军用齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。这些含有极压(EP)添加剂和抗磨添加剂，以应付滑准双曲面锥齿轮的行动。
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工业齿轮油/车辆齿轮润滑油/85W/90工业润滑油粘性能及选用
齿轮油选用
1.根据齿轮类型和工作条件确定油品质量等级
2.根据最低使用环境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度级别(牌号)。
性能要求
在如此苛刻的工况下，齿轮油必须满足如下性能要求:
1、良好的极压性，即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结、熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。
2、适当的粘度。车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。所以齿轮油的粘度不可太大。因此要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步;在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降;在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。
3、良好的粘温性能。即随着工作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时粘度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。
车辆齿轮油除以上性能要求外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性要小，储存安全性要好等。
工业齿轮油/车辆齿轮润滑油/85W/90工业润滑油粘度分类
粘度分类
车辆齿轮油最具代表性的粘度分类是SAE(美国汽车工程师协会)J306规格，我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了GB7631.7-89分类方法，唯未列入70W这个牌号。
根据新的分类标准，我国石化总公司组织力量，开发了使用硫-磷型添加剂的新一代车辆齿轮油，其性能完全符合APIGL-5齿轮油规格标准，我国70年代开发的馏分型车辆齿轮油，使用疏-磷-氯-锌型添加剂，其产品质量水平大致相当于APIGL-3和GL-4的齿轮油，而且每一质量档次的油品均有不同粘度等级(牌号)供应，即90、140、75W、80W/90、85W/90、85W/140等牌号，完全可以满足各种车辆(包括进口车辆)的使用要示。
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