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墨西哥高铁项目是指连接其首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的一条高速铁路项目，全长210公里，设计时速300公里，单程运行时间58分钟，预计日均客运量2.7万人次，预计投资约43亿美元，该项目估计将提供2万个直接就业岗位和4.1万个间接就业岗位。这对墨西哥来说是一项极其重要的基础设施项目，将会极大的拉动相关产业的发展，增加就业和便利国民的出行。

这一高铁项目开始时吸引了包括中国公司在内的17家公司竞争，但是由于其要求竞标和建造时间期限短，随后日本三菱公司、加拿大庞巴迪公司、德国西门子公司、法国阿尔斯通公司等16家公司放弃了竞标，中标自然而然地落在以中国铁建股份有限公司为首的联合体头上。如果顺利完成合同，这将是第一条中国在海外设计、承建并采用中国标准和设备的高铁，对中国企业“走出去”具有里程碑的意义。

可是，天有不测风云，出人意料的是墨西哥在宣布中铁建联合体中标后的第三天单方面取消了中标结果。中铁建联合体还未高兴完就被当头一击，按照项目投标成本占项目金额0.5%计算,上亿元人民币打了水花。在眼瞅着第二次重新启动招标程序时，墨西哥政府又发布公告宣布无限期搁置该高铁项目，这让中铁建联合体被“接着忽悠”了。

究其原因，说法众多。有一种说法是，高铁项目可能涉嫌不公正交易。据英国《金融时报》报道，墨西哥总统涅托有一处价值700万美元的豪宅，而豪宅与中铁建联合体中一家当地公司Teya有关，Teya的母公司—Grupo Higa建筑集团，在涅托当墨西哥州州长期间，就曾拿下过价值不菲的政府建设项目。有人猜测高铁项目可能涉嫌行贿受贿，竞标结果不够公平公正。

另一种说法是，取消中标结果，源于墨西哥政府的党派之争。涅托率领的革命制度党是国会的第一大党，但在参议院128席中占54席，众议院500席中占212席，无法完全掌控国会，另外两大政党—国家行动党和民主革命党在国会的实力也比较强大。据悉由于涅托所进行的改革不完全被其他党派赞成，受到了其他党派的极力反对，因此，墨西哥高铁项目也是墨西哥政府党派斗阵的主要阵地之一，取消中标结果自然而然在某种意义上也与党派斗争有关。

还有种说法是，墨西哥高铁线路较长，涉及征用农民土地和环保问题，或引起社