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3月25日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，第二个议题听取了北车南车重组情况汇报。李克强要求，要推进核心技术突破和商业模式创新，增强国企活力，打造向全球竞争新优势。这距离去年底发布合并预案，仅仅三个月时间。消息人士称，南北车的合并最快在今年6月份完成。

南北车的合并，意味着国务院国资委下辖的企业集团由112家缩减为111家，也意味着一家世界级轨道交通装备“巨无霸”的诞生。

据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和，总资产将超3000亿元。

“南北车合并，一方面依托核心技术优势，中国铁路装备制造企业将逐步形成产品、技术、资本全方位‘走出去’态势；另一方面，依靠技术创新推动转型发展，我国铁路装备制造技术跨入国际先进行列，企业国际竞争力将明显增强，为加快实施‘走出去’战略提供强有力支撑。”国家铁路局有关负责人表示。

在中国工程院院士王梦恕看来，“高铁出海”是大势所趋，南北车合并有利于我国在全球打造中国“名片”。

“一直以来，南北车在高铁海外投资上都存在很多恶性竞争的情况，我们希望通过合并来改变这一局面，更好地适应海外市场竞争，真正实现我国