一、通用变频器存在的问题
当控制系统进入双馈马达控制模式时，在转子侧电流频率不变的前提下，可以通过调节变频器的输出电压进而相应地调节双馈马达转子侧的电流，从而控制双馈马达定子侧的功率因数，达到功率因数补偿和马达节能的目的。但是通过实验发现，当东莞环球马达工作在单位功率因数或者容性区的时候，变频器需要向马达转子侧输送很低的电压和很大的电流。例如，在变频器输出17V电压时，电流会达到10A，输出功率为170W。然而容量为2.2KW的通用变频器的最大工作电流为10.4A，所以在低频低压的工作条件下不能继续提高输出电流，也就无法再提高马达的功率因数。这导致了变频器容量的浪费，削弱了马达节能的目的。但是，市场上的通用变频器无法工作在低频低压高电流的条件下，所以设计出一种能够讲变频器容量释放出来的方法是很有必要的。
目前，市场上的通用低压变频器的容量值都是按照220V乘以最大输出电流来确定的。比如西门子2.2KW的MM440变频器，最大输出电压为220V，输出最大电流为10.4A。当系统要求输出为22V、20A时，输出功率为440W，实际上未达到MM440的最大输出功率，但是因为超出了其输出的最大电流而无法正常工作。所以，变频器容量释放方案应该能够使得MM440变频器工作在低电压大电流的输出条件下。
二、变频器容量释放电路设计
释放变频器容量的本质就是在不改变变频器容量的前提下，利用现有通用变频器的条件（变压范围0〜220V)来提升输出的电流，以达到双馈马达控制系统的要求。释放变频器容量可以通过降压的方法来实现。
根据马达学知识可知，一个理想变压器的原边副边的电压比等于电流的反比等于相应的线圈匝数比：
U1/U2=I2/I1=N1/N2=k
由上式可以知道，通过降压变压器来释放变频器剩余容量的方法是可行的。根据降压变压器的特性，能够设计出变频器容量释放电路。
图1为变频器容量释放电路。变频器接在变压器原边，东莞马达转子接在电压器副边，变压器变比，则在2.5KW的双馈马达工作在1350rpm、重载的情况下，当环球马达功率因数为1时，变压器副边需要13V的电压与9A的电流，可知变频器需要输出39V的电压与3A的电流。可以继续提高变频器3倍的电压与电流，也就是释放了大概变频器3倍的容量。
需要说明的是，因为双馈马达转子感应电压的特性，变频器输出的电压均为低频电压，所以系统中所使用的降压变压器应为专用的低频变压器。
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